駐村藝術家專訪 X Brian Scott Rothkopf

採訪/攝影 李育萱 時雯俐
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現實生活中Brian Scott Rothkopf是一位平凡的美語老師；

遠離生活，稍稍喘息，
在鐵道藝術村的工作室裡，他則是位舊物修復師。

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當初抱持著一年的體驗生活想像，Brian從波特蘭飛到了新竹；有別於出生地紐約的快步調，新竹生活形態上大小適中，步調相對閒適，對Brian來說就是波特蘭日子的延伸，甚至更為愜意。一年過後，外人眼中｢無聊新竹」並沒有讓Brian遠離，反而即將邁入第13年的Long Stay.
 

回想波特蘭的時光，Brian從穿梭在街區巷弄的腳踏車快遞開始，一路做到有規模的腳踏車行搭配旅遊行程；動手維修這些生活、生意上的好夥伴，曾經是他的日復一日。如今飄洋過海來到腳踏車王國台灣，在為生活打拼之餘，Brian有幸開啟他小小的修復創作之旅。

概述台灣腳踏車的發展史，光復之前人力車大都直接從日本進口；直到光復後零件才分別從日本、香港、大陸輸入，在台組裝。日據時期首次出現自有品牌，1968年以後，則因為國內開始大量從日本進口不需掛牌的49cc機車，導致整個腳踏車產業則逐步走下坡。Brian所關注的自行車，即是從台灣光復後到1960年之間，完全以國內需求為主的物件。

透過朋友牽線或是日常街頭巷弄裡的田野觀察，Brian 一步一步地在自己能力範圍內，收購復古腳踏車，再一台一台地拆解、清潔、修復並重組。一台腳踏車，他通常需要花費2-3個月打理；3年下來，Brian 的工作室裡累積了11台樣貌、功能各異的作品，而且都還可以再次上路。

對Brian而言，修復的初衷，單純是希望老物再次被使用；在每日短短2、3小時的獨處裡，修復的過程，也彷彿是在修復自己與生活壓力、煩惱的關係。最近，他也開始用多餘的零件，加上一點巧思和其他素材，把腳他車的某個部分再製成、轉化為牆壁上的擺飾或是可以被使用的桌椅家具。

目前，Brian正在尋找他的第12部腳踏車，至於其他創作呢? 他靦腆的表示：｢當然也會想一想……。」

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